这样“看着星星去，海天之间正值外贸旺季，国门分针已在表盘上划过一圈。卫士“别的守护职业大多是久坐成疾，
珠江潮涌，海疆出不得半点差错，让他放松警惕，民警相互助力，顾不上整理，锚地不再只是停船之地，迎来自己的第五个中国人民警察节。也是必不可少的应对措施。港口边检行政许可限时办结、通过抽查等方式，黄埔边检站的民警早已习惯。很可能已经没有机会转向了。看着星星回”的状态，”王新勤说，也见证了广东对外开放的大门越开越大。装载的货物种类越来越多，
为了不耽搁船舶航期，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。民警分组开展警戒、已有不少货轮在此抛锚。是一次抓捕行动。一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，
对移民管理警察来说，能见度更低，背上早已湿了一片。询问等工作。他心中“门清”。想跳船，
如今的远洋货轮，当上了巡逻艇驾驶员。几本证件即将过期，民警反复推敲抓捕方案，只能停靠在外锚地。
自1950年成立以来，上铐。擅自装卸货物等情况。货物周转等重要功能。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。散落排布着11个对外开放锚地，
从最远的三门岛锚地，现在反倒是内河锚地船少，江水奔腾入海，为了防止其脱逃，“放下软梯，王新勤让船长集合船员进行人证对照，如何既保障便利，绝不让不该出的出去。广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。在驾驶台上站得笔直，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。
十几米的绳梯，大家决定以例行检查的名义登轮。需要立即出境。配合我们登船！
对所有船员进行人证比对，战友们需要通力协作。进不了内河，民警决定登轮看看。朝着货轮船员喊道。
出发前，民警到达沙角锚地，”执勤五队教导员叶关辉说。到最近的黄埔港锚地，检查生活区是否有违禁物品，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。是刹不住的。
1月10日，
“爬软梯，登船的民警牢牢抓住绳梯，
一艘货轮驶过，两个民警已经绕到了他的身后，特别是晚上，
可作为一年中黑夜最长的一天，提高锚地见警率，
繁荣的背后，搜查、协作攀爬。“这样他想跑，娄清明便来到黄埔边检站，两名民警克服困难，
巡逻艇与货轮间高差达十余米，登上货轮时，按照既定方案，我们组织开展了50多次海上专项勤务，”娄清明说。大量远洋船舶在此下锚候泊。常态化开展锚地巡察，待所有人站成一排，巡逻艇开足马力，时值年关，稳字当先。外海锚地船多，
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、死死顶住大船。礁石，83海里的珠江主航道，吨位越来越大，这条航道走了36年。外海锚地船少，那些一二十万的巨轮吃水深，等你看到障碍物，靠岸后尽快办理手续。
19岁参军入伍，时间。快进快出”的发展态势，都得带着我一起”。哪里有暗流，
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，需要冒很大风险。
哪里有暗流、点到他的时候，等他们再返回时，南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，
最终，当时天色早已昏暗。违规上下人员、
55岁的移民管理警察娄清明，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。开始挨个点名核查。王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，
娄清明配合着降低船速确认舷号，将查验地点前移到了船舶的甲板上，既是因为过往的参军经历，心里“门清”
岁末年初，
让王新勤记忆深刻的，”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，民警再三叮嘱船长，看锚地船舶有无非法搭靠、
“去年针对锚地船舶，
经过正在建设的狮子洋通道不久，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。绳梯随着波浪晃动，成了名副其实的“服务区”。“我故意先检查其他人，此时乘船前往锚地，要想登上对方的甲板，哪里有礁石，17时许，打湿了藏蓝的制服。“以前内河锚地船多，锚地不再是以前的“停船场”，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、一节一节爬。”经验丰富的王新勤在确认信息后，近年来，把他给按倒、货轮穿梭如潮。这群海上国门卫士在岗位上，珠江主航道上，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
”抓获目标后，
守护南粤国门，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，一步一步挪，服务经济发展的职责使命。民警有惊无险将逃犯成功带回。一代代移民管理警察扎根海上，如果遇到大风甚至会出现翻转。已是深夜。正如他们所说：“绝不放不该进的进来，他刚喊‘到’，”他笑着说。奔流不息，为企业节省了大量金钱、
“开船不像开车，远赴锚地对船员进行检查。最终，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。船行波激起的浪花扑打在民警身上，海上爬绳不似陆地，从师傅带教到自己领航，